每一次大型车展都是每一个车迷和喜欢车的朋友的盛宴。除了各大汽车品牌展出的最新车型，概念车最引人注目。
众所周知，概念车和量产车差距很大。我们在图片或展台上看到的设计前卫、造型独特的概念车，在大街上基本上是看不到的。核心原因是概念车很难实现量产。那么到底为什么呢？车叔今天就和大家聊聊概念车和量产车的“矛盾”和区别。
【资料图】
既然今天的话题这么“高端”，长知识也是必不可少的。首先车叔带你了解一下全球首款概念车。
早在1938年，别克作为当时最有实力的汽车制造商之一，就推出了世界上第一款概念车Y-job，就是上图中的这款车(车叔觉得这款车的造型现在看还是很时尚的)。当时的Y-job，以其前卫的外观，成为当时各大汽车厂商争相模仿的原型。可以说它引领了一个时代，但即使是别克也从未生产出一款与它一模一样的量产车。
要知道概念车为什么难以实现量产，首先要了解什么是概念车。车叔将概念车细分为两类。
第一类:车叔根据能不能生产出真正能在路上跑的车，把概念分为两种。一种只存在于设计图中，这种通常比较大胆空。脑洞的设计有多前卫？不需要考虑技术、工艺、材料、现实等一系列问题。这款概念车往往根本不会与量产挂钩；第二个可以生产，接近量产。其先进技术已步入实验，走向物质化，但尚难实现量产。
第二类:根据概念车的设计理念，车叔把概念车分为三种:第一种是为了说明企业未来的发展方向，就像现在很多车都推出了新能源概念车，预示着自己的企业未来将进入新能源汽车的行列；二是其概念车的设计。为了确定品牌的设计理念和潮流，这个很好理解。比如凯迪拉克逐渐明确使用“瀑布”式大灯；三是根据消费者对概念车的偏好，确立量产车的卖点和特点。如果概念车设计出来了，消费者不喜欢，那么汽车厂商肯定不会按照概念车来生产。
以上是车叔总结的概念车详细分类。是不是很精神？既然对概念车有了一定的了解，那就不多说，进入今天的话题——那为什么概念车不能量产呢？
1.成本太高了。
作为一款概念车，它没有什么高科技的配置，也没有华丽的外观，完全没有面子，所以可以称之为概念车，这也导致设计师把这些因素都塞进了概念车的小架子里。什么剪刀门、电动门、超大轮毂、全触控中控台、变色车身、旋转座椅、无人驾驶、虚拟现实等等。都是拥有的。当然，这是比较现实的技术成分。
如果这些高科技配置真的一一实现，量产车的成本会成倍增长。试想一下，如果量产车都有这些配置，高昂的成本一定会造就高昂的售价，不是一般消费者能承受的。与其花时间和精力去赚几辆车的钱，不如省时间和精力去赚几万辆车的钱。
2.漂亮但不实用
大多数概念车都以前卫的设计和时尚的造型而闻名，但这些前卫的设计并不一定好用。有些设计只考虑美观，不考虑使用环境。就像马自达概念车方向盘上的按键一样，细长的弧形按键虽然好看，但是很难按，甚至会按错旁边的按键，导致量产车型都没有采用这种细长的弧形设计。
可以说，概念车上大部分前卫、激进、华丽的设计，其实并不实用。它们是大规模生产后要丢弃的东西。车舒认为，消费者不会因为好看而选择购买，更多的还是需要实用。
3.安全不达标。
一般概念车都有大面积的玻璃材质，因为这样最容易突出科技感。甚至有些概念车连a柱、B柱、C柱都没有设计。如果汽车在交通事故中撞车，如果车窗硬度不够，司机会受到很大的伤害。怎么能谈安全呢？
众所周知，汽车上市之前，需要进行严格的碰撞测试来衡量汽车的安全性。如果按照概念车的夸张造型，比如前卫的扁平车身，超大面积玻璃，很可能是车身重要部位的刚性不够。正因如此，很多概念车的设计至今没有实现。
4.风阻大，油耗高。
很多吸引眼球的概念车只是为了展示，并不具备实用功能。从概念车到量产车，需要经过空空气动力学和重力的论证，几乎所有的概念车都要过这一关。概念车的外形没有经过抗风测试。如果复制到量产车上，直接后果就是油耗不理想。更严重的是，高速行驶时，可能会在气流的作用下导致抓地不稳，从而引发危险。
如果它们匹配的车轮更大，或者差别很大，风大，那么这些车轮的耐用性、安全性、抗风能力也需要验证。
5.目的不是量产。
车叔认为这是最关键的原因，也是概念车无法量产的最致命原因。事实证明，汽车制造商并没有完全量产概念车的想法。
大部分汽车厂商都知道，量产概念车有各种各样的困难。与其绞尽脑汁克服困难，不如多点异想天开，所以很多汽车品牌把概念车做得越来越夸张。因此，设计师不考虑量产的问题，而是传达品牌的造车理念，或者向消费者展示自己完美的工艺，让客户对车型产生好感，提升品牌形象。这是车叔之前提到的第二款概念车的设计理念。
车叔总结:正是因为以上因素，一些当时让我们眼前一亮的概念车，量产后也会让人眼前一亮。但是概念车的出现也说明人们意识到汽车先进的技术和华丽的外观可以带给人们极致的体验，于是异想天开的概念车越来越多。总的来说，概念车的出现标志着汽车的进步。车叔觉得真正吸引我们的是概念车不切实际的设计。
