近日，福特汽车对外公布了2023年第一季度财报，据财报显示：一季度福特汽车营收415亿美元，同比增长20%。一季度净利润为18亿美元，与上年同期相比扭亏为盈，上年同期净亏损为31亿美元。
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值得注意的是，此次财报还披露了，福特旗下的电动汽车和数字化业务部门福特 Model e一季度未计利息和税收亏损达7 亿美元，如果以福特 Model e一季度总销量12000来计算，不难计算出，福特每销售一台电动车，就要亏损5.8万美元（约人民币40.1 万元）。
相关资料显示：为了加速福特电动化转型的步伐，福特拆分传统燃油车和电动车业务，将福特的汽车制造业务一分为二。其中，燃油车业务称作“Ford Blue”，电动车业务称作“Ford Model e”，由不同团队领导，财报也将分开。
Ford Blue专注于为Bronco这样的运动型多用途车等生产传统燃油引擎，福特 Model e 负责电动汽车和数字化业务。福特CEO吉姆·法利曾表示，打算将Ford Blue转变为公司的利润和现金引擎，以此为电动汽车业务的扩张提供资金。
关于福特 Model e 的亏损或与当下掀起的价格战及早前福特墨西哥库阿蒂特兰工厂的生产停顿有一定的关系。据了解，福特Mustang Mach-E是福特电动车事业部的首款纯电车型，由长安福特进行生产。在2021年4月23日正式上市，售价区间为24.99-36.99万元。
在去年10月，特斯拉在中国宣布降价后，福特也对旗下的Mustang Mach-E部分车型售价进行下调，各车型价格降幅2.0万元-2.8万元不等。其中，跃世后驱版（标准续航）降至24.99万元，降幅2.6万元；无疆后驱豪华版（长续航）降至28.89万元，降幅2.8万元；此外，追风全驱豪华版（长续航）和GT均降价2.0万元。据相关数据显示，2022年福特电马全年累计销量仅6080辆，与其它新能源汽车产品销量相比，福特Mustang Mach-E在市场上的表现并不理想。
在美国市场，近来Mustang Mach-E电动汽车的销量同样也出现了下滑趋势，相关数据显示：今年第一季度，Mach-E在美国的销量为6614辆，同比下降了20%。5月2日，福特再次宣布在美国市场对Mustang Mach-E电动汽车进行降价，重新开放订单。据了解，此次降价Mach-E多个版本的价格下调幅度在3,000至4,000美元，最高下调幅度达7.8%。以Mach-E Premium后轮驱动版的价格为例，由50,995美元下调至46,995美元。
不过，对于车企间的价格战福特汽车公司的首席执行官吉姆・法利近日表示：价格战是一种令人担忧的趋势，不会无限制地降低电动汽车的价格来与特斯拉竞争。而在此前，福特电动汽车部门首席客户官Marin Gjaja也曾表示，福特汽车正在努力提高Mach-E的利润率。早前由于福特墨西哥库阿蒂特兰工厂的生产停顿，野马 Mach-E 电动汽车的销量也受到波及。不过官方曾表示这一停顿是为了提高工厂的产能，计划到 2023 年底达到每年 21 万辆。
福特对于电动汽车业务的亏损也早有预测，3月23日福特汽车就在投资者和分析师的简报会上表示，其电动汽车业务部门Model e预计今年将亏损30亿美元，从2021年到2023年，福特Model e的三年累计亏损将达到60亿美元，其中包括去年的预估亏损21亿美元。但同时福特方面还指出，旗下的F-150 Lightning和Mustang Mach E在内的第一代电动汽车有望在2024年底前实现盈利。
实际上，从福特预测的亏损不难看出，福特进军电动汽车市场是一个长期的战略。福特汽车CEO吉姆·法利也在此次财报会议上透露了对中国战略的调整，其表示中国市场战略将发生变化，减少投资、更精简、更专注于高回报业务。面对中国市场的困境，福特选择“不会试图服务所有人”，新计划将更专注于商用车，这是福特在中国实现盈利的业务，福特还计划将其中国工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口基地。
按照福特官方公布的战略规划，2026年福特全球电动汽车产能计划超过200万辆、2030年电动汽车销量占比50%。不过，面对中国市场竞争日趋白热化的智能电动车型产品，福特中国方面虽然也在继续深化中国市场智能电动汽车的研发与运营，但应该如何加快电动化速度与提升电动车销量，这或是个大难点。
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