我们每天开车，坐车，开车都很熟悉。但是车上还有很多不起眼的小功能和零件是我们不熟悉的。比如轮胎。
轮胎虽然是一个普通的汽车零件，但它仍然充满了许多谜团，比如它为什么是圆的。那么这次我就来盘点一些关于汽车轮胎的冷知识。
为什么轮胎是圆的？
(资料图片仅供参考)
先排除安装难度。先说圆轮子为什么能让车跑得平稳。
如图黑色部分，A和B代表车轮边缘的两点，O代表车轮的轴线，所以有:
OA的长度= ob的长度
c是轮子边缘的任意一点。如果车轮能平稳滚动，应满足以下要求:OC=OA。
轮胎不圆会怎么样？
从图中蓝色部分来看，OC和OA的长度不同，所以滚动时轮胎轴会上下跳动。想想看，如果你骑一辆方胎的自行车，会是一种怎样的体验？
为什么汽车轮胎标签末尾都是5？
众所周知，汽车轮胎的编号通常是205/45 R17的格式，其中数字205代表汽车轮胎在205mm处的横截面宽度。常见的汽车轮胎宽度从小型车的165、185、195到中型车甚至大型车的225、245、275不等。但问题是，为什么汽车轮胎宽度都以5结尾？
在设计制造轮胎时，需要考虑的因素很多，其中最重要的一条就是满足车型适配，遵循行业标准。
就像电脑的USB接口一样，是硬性的尺寸标准。虽然可以设计成不同的形状和外形，但最终都可以插入和兼容各种电脑的USB接口，可以读取或写入数据。
轮胎宽度不是一开始就预设好的，每个厂家都有自己的标准。但轮胎厂商为了满足不同汽车厂商的要求，根据汽车厂商的要求，在一个尺寸范围内满足最小抓地力、最大速度、最大承载能力、成本等条件，最终逐渐发展成为一个国际标准。
其实它们的宽度并不都是205mm，可能是203mm，204mm，206mm。但是如果用这些不同的数据来标注他们的车型，那轮胎的种类就多了。因为大部分尾数接近5，所以这个标准采取了5的折中。从下表可以看出，很多轮胎的实际宽度并没有以5结尾。
所以你看，工程师有时候并没有我们想象的那么勤奋！
接触面越大，摩擦力越大。轮胎为什么会有花纹？
学过物理的人都知道，接触面越大，摩擦力越大。如果把胎面上的花纹挖出来，接触面积会变小，抓地力会变差，为什么还要挑呢？
其实这是一个综合问题。第一，轮胎和地面不是刚性的，接触时会变形，会相互咬合，这样汽车不仅依靠轮胎和路面的摩擦力，还依靠相互的推力，就像齿轮一样。
其次，我们买车的时候，不能只在晴天开车，还要面对雨雪泥泞等。如果没有格局，就会造成滑点。试想一下，如果雨后一个没有花纹的轮胎跑在路上，会是什么样子...
为什么轮胎是黑色的？
关于轮胎为什么是黑色的，汽车图腾曾经发表过一篇文章:我终于知道为什么所有的轮胎都是黑色的了|上升的姿态已经被诠释了。
其实在汽车工业初期，也有很多其他颜色的轮胎，比如白色。这是因为轮胎生产中添加的添加剂不固定，导致轮胎颜色很多，但耐久性和抗老化能力差。为了提高轮胎的耐久性，科学家想到了碳元素和碳氢化合物高温缩合的过程，大大提高了抗老化性能，但是炭黑的存在导致了轮胎变黑，就像包公一样。
在随后的几年里，为了显示自己不同的地位，很多轮胎公司也想出了很多办法，加入其他添加剂，让轮胎有不同的颜色。但是时间长了会掉色，成本会增加很多。因此，黑色轮胎一直占据着轮胎生产线的主导地位。
汽车轮胎为什么会向后看？
其实这不是运动学问题，而是光学问题。因为人眼捕捉图像的速度没有那么快，如果观看的画面帧率高于10-12 FPS，人眼会傻傻的，一头雾水，从而认为图像是连续的。
画个简单的图直观感受一下:
如果轮胎每秒旋转1.2次，人眼每秒只能捕捉一次图像，那么每次看到红线就会误认为是向前转，从而感觉轮胎在向前转。
如果轮胎以每秒1.8圈的速度旋转，那么每次看到红线，你都会误以为轮胎在反转。
事实上，在相同的车速下，轮胎的大小和辐条的数量也会影响这种视觉效果。一般来说，车速越高，越会造成这种视觉错觉，所以有时候我们看到路上很多车的车轮看似在快速倒退，但实际上很可能是在快速向前飞奔。
