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汽车火花塞的性能退化是一个渐进的过程。性能降级后，汽车会出现启动困难、怠速抖动、顿挫、提速、性能下降等一些症状。也就是说，火花塞很少会突然断裂。一般有两种情况，一种是火花塞烧得厉害，一种是火花塞积碳。火花塞的碳隙太小会导致提前点火、着火甚至发动机损坏。火花塞烧损严重，间隙过大会导致起火，火花塞脏物增多，动力下降，油耗增加。然后我们可以做一个简单的测试。发动机怠速的时候，坐在车里，轻握方向盘，我们能感觉到发动机有规律的抖动。轻踩油门，速度增加，抖动就会消失。这种怠速抖动大部分是由于火花塞的性能下降造成的，所以应该纠正。它被替换了。
普通汽车火花塞的更换周期一般在3万公里左右，所以根据火花塞材质的不同，更换里程也有所不同。普通铜火花塞更换里程为3万公里，现有火花塞更换里程为5万公里，铂金火花塞更换里程为8万公里，黄金火花塞更换里程为10万公里。
发动机效率的提高是由综合因素决定的，而不是由一个高级火花塞决定的。所以我们在更换火花塞的时候，不要一味的追求火花塞的高质量和高档次，而是要花掉这笔浪费的钱。只需根据您的汽车保养手册要求的材料更换火花塞即可。每辆车的车辆手册都会注明火花塞更换周期等事项。产品设计之初，实际使用期限会略高于原设计期限，也就是说会预留延长期限，到期后做好筛选并不一定意味着在使用中到期后马上会有明显异常。但超过或延长规定里程后，会加重电机磨损，电机间隙变大，点火不稳，表现为提速、无力、点火、着火、油耗上升，更严重的会因电极压坏导致发动机损坏。因此，应根据保养手册中要求的里程和时间定期更换火花塞。那么，为了保证每个火花塞的工作参数相同，各缸功率均衡，最好一次性更换所有火花塞。也就是说，你可以更换你四缸的四个火花塞和你六缸的六个火花塞。最好不要单独更换一个气缸。如果唯一的一个坏了，我会换掉它。会发生什么？因为新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的组织也不一样，所以点火重点和能量也会不一样。
即使新旧火花塞是同品牌同型号，只要更换时间不同，就会出现发动机抖动、加速障碍、浪费机油等问题。另外，从经济角度来看，一次换一个火花塞和换四个火花塞的工时和费用基本相同。如果一次更换一个火花塞，其他火花塞的剩余使用寿命可能不会很长。到时候就需要单独更换了，这样会抬高成本，增加成本。所以只要更换，最好全部更换。
