大家好~大家好！老车检又和你见面了。我是洋葱，二手车检测员。因为我的真名和洋葱很像，所以经常有人误称我为洋葱，很久以前就这么叫了。我曾经是一名汽车维修工，经过大量的磨练和考核，成为了一名专业的二手车检测员。让大家买一辆安全的车，是我的存在价值。
(资料图)
提到大众，相信很多人第一时间会想到大众CC或者甲壳虫，因为这两款车不仅知名度高，而且分别受到帅哥美女的青睐。今天给大家带来的车型是大众甲壳虫，受到很多漂亮姑娘的青睐。
大众甲壳虫也是汽车界广为人知的传奇车模。虽然现在已经停产，但并不妨碍甲壳虫在市场上的活跃。即使在日常生活中，即使你对汽车一无所知，你也能一眼就认出它是一辆甲壳虫。毕竟是保时捷911的原型车，设计还是很经典的。但是现在只能在二手车市场买到，对于甲壳虫粉丝来说有点可惜。
回到今天的甲壳虫，测试的是一位美丽的小姐。看车之前，我也是通过电话了解了大致情况。卖家告诉她，车上没有意外烧水泡，就是外观钣金和油漆有点过了。但是因为她不在家，我没办法到现场，就委托我们帮她把关。当时买车的原因是看着好看，想开着去海边，海边配着漂亮的车。我认为它非常漂亮。美女，沙滩，比基尼，不，美女，沙滩，甲壳虫，真的很漂亮！想想都有点激动。改天我买个甲壳虫，哈哈。
别说闲话了，马上开始今天的砌砖工作。首先，我们来看看车辆的基本信息:
车辆型号:大众甲壳虫2015 180TSI
生产日期:2014年9月
上市日期:2015年3月
表观里程:64000公里
新车指导价:19.18万元
卖家报价:125000元
里程不高，价格有点贵。但是，二手车都是一车一价。测试之后你就知道值不值得了。
首先，前保险杠被发现有喷漆和拆解痕迹；修复前翼子板的钣金腻子；左前门钣金腻子修复；左侧门槛外金属板油灰的修理。因为这个下侧梁和其他车不一样，外侧是铁制的，没有装饰板保护。而且这个地方也属于高危区域，转弯的时候一不留神就碰到了。所以，这无可厚非，只要不伤内，就无伤大雅。
随后检测到左后翼子板是用钣金腻子修补的，后保险杠也有油漆修补的痕迹。这个后期喷的漆大多比较粗糙，没有原来的工艺那么完美。只要你足够细心，你一定会找到线索的。这也是洋葱写测试文章的初衷。一是和大家分享有趣的测试故事，二是让大家学习一些看车小技巧。
然后检测到右后翼子板已经用钣金腻子修补过，B柱已经喷漆。这时候我的神经突然绷紧了，因为画里面的结构件不是什么好事，必须要精力极其充沛。
不是，B柱只是喷漆，但是我测量下侧梁的时候发现有油灰修补，一条横线上有钣金油灰修补。这种情况下切割替换的概率特别高。这时候就要看它的下侧梁有没有切割替换的痕迹了。但是，如果你想确定的话，你得把车门饰条拆下来，你得征得卖家的同意。于是我就跟卖家说了，卖家也没再问什么，就跟我说:之前那个地方有过碰撞，但是没什么大问题，不影响车的价值。你想拆就拆，只要不坏。
得到同意后，不客气，说拆就拆。拆下后看到几个醒目的焊点，很明显是下侧梁被切掉换了，不影响车的价值？按照国标定义，这是一辆标准的事故车。但如果只是外切，对车辆的安全性不会有很大影响，但肯定会影响价值。好家伙，要不是我学了数学，说不定就被人说了。为了不影响看车进度，拍完照就放回去了。回头我跟小姐姐说说情况。这和我开始说的车身涂装还是有点区别的。让我们继续检查发动机舱。
这款大众甲壳虫搭载1.2T发动机，最大马力102，最大扭矩175n·m，匹配7速干式双离合变速箱。其实动力和可靠性都不是很好，不过好在年关将近，公里数也不多，买着玩还是可以的。
首先，机舱检查，水箱架和车的左右纵梁没有问题，防撞梁的螺丝也没有拆卸痕迹，可以排除前面发生事故的可能。
接下来从上面看发动机部分，可以看到气门盖垫片没有漏油和拆卸痕迹，发动机脚也完好的长在那里，没有拆卸和更换痕迹。从上面看的情况还不错。稍后机箱上架时从下面看更多细节。
然后继续看全车的油水。测试后发现电池电量低，需要充电。防冻液冰点不足需要更换，刹车油可以正常使用。以后买回来正常保养就行了。
发动机舱做完了，就该测试内饰了。虽然是大众进口的，但是内饰看起来还是很眼熟的，和迈腾挺像的。不过这车内饰的配色还是挺小巧可爱的，内饰也很干净。看来之前的车主把车保养的很好。但不能只看外观，还要检查是否有涉水或水泡。
座椅滑轨无锈蚀水渍，螺丝未拆，线束看起来干燥光亮。
转向柱没有拆卸和生锈的迹象，看起来很新。看来原车主停车环境挺好的，涉水泡水的嫌疑基本可以排除。
但主驾驶气囊有拆卸痕迹，图片上的标点符号有明显撬过的痕迹，但工作台没有拆卸过，可以排除事故修理的嫌疑。这种气囊拆卸的原因有很多，比如改装，故障维修，或者喇叭电路有问题等。，这些都需要拆主驾驶气囊，所以拆气囊不可怕，只要搞清楚原因就行了。嗯，发现拆卸不是意外造成的也可以。
没有安全带拆卸更换的痕迹，日期符合车辆准备出厂的日期。也可以进一步排除气囊拆解是因为碰撞事故。
检查内饰不能只看驾驶舱，还要检查后备箱，因为这也是问题的暴露点。不仅能看出有没有追尾，泡水也能通过后备箱的状态反映出来。通过全方位检查，发现后备箱无异常，后面板无钣金修理、切割、更换、重新胶合痕迹，可以排除尾部发生事故的嫌疑。
接下来，用OBD电脑读取汽车的里程数。这6万多公里的里程和实车差不多，可以排除仪表调校的嫌疑，内饰磨损程度也不是很大。看到这里，除了切掉更换了侧梁，其实全车状况都还不错。如果价格能便宜点，还是可以买的。让我们检查一下底盘。
底盘部分，首先检查到前面两个轮胎换成了2017年38周生产的轮胎，但是后面两个轮胎还是原装的。建议更换，因为时间长了轮胎会老化。我相信所有的老司机都知道老化的轮胎有多危险。
然后检查前、后、左、右制动缸螺丝无拆卸迹象，减震也是原装的，螺丝无拆卸迹象，左右半轴无漏油和损坏迹象。
而且发动机的油底壳没有渗漏和拆卸痕迹，发动机和变速箱的连接处也没有渗漏和拆卸痕迹。变速箱的脚也是原厂的，可以排除发动机和变速箱拆卸维修的嫌疑。而且目前看起来状态很完美，不需要准备。然后看到这里，两个多小时的测试结束了。
然后我第一时间联系了美女小姐，跟她说明了车况。听完之后半天没有动静，她尴尬了大概5秒钟。她对我说:“谢谢，我不要这辆车。”听小姐姐说话的语气，我有一种感觉，斗地主的时候，下一家都上不起。你明白我的意思吗？
因为是在卖家的地盘上，我怕卖家觉得我是故意毁了他的生意，就跟小姐姐解释了一下。虽然这款车从定义上来说是国标事故车，但不影响行车安全，只会影响价格。不过车的整体里程和车况都维护的很好。如果价格便宜一点，还是可以考虑的。小姐姐听了这话，冷冷的说了一句“谢谢”就挂了电话。好，那我就不多说了，做好我的工作就好！等会把检测报告给她，不过我们聊一聊。
可以看到大众甲壳虫同款。网上报价也是南水北调，西气东输，邻居，对面！从10多万到15多万。不过据我所知，这款车正常情况下的价格应该在12万左右。时至今日，这辆甲壳虫虽然也有几公里，保养的也很好，但因为有了事故车的称号，还是比较贵的。你觉得会影响这种出了事故但对安全影响不大的车的价值吗？
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）
爆料一个重要消息，有兴趣的可以看看~
好了，今天的测试分享到此结束。感谢您的阅读！
看到这里的朋友，请给他点个赞~洋葱，我修车多，学习少，码字不容易。另外，关于二手车有什么问题可以问我。我会尽力帮你回答。让我们下次再见。
