现代战机无论是哪个零件，都是具有科技挑战的研发，就说战机的轮胎，都是价值不菲的存在，就其单个轮胎的研发成本，就高达30万元以上，这看上去小小的轮胎，并且一架战机上的轮胎数量又不是很多，为什么值这么多钱呢？其中又有多少的技术难题呢？
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所谓的飞机轮胎只是一个俗称，实际应该叫做航空轮胎，而这航空轮胎你可别小瞧了它，因为航空轮胎是飞机部件中要求非常高的存在，不仅安全性要求高，就可靠性上要求也极高，同时它也是飞机部件中极其独特的存在。
那么航空轮胎的要求，为什么这么高呢？
这是因为飞机的安全起飞以及降落都依靠着飞机轮胎的性能至上，因此飞机轮胎的要求自然就高了，首先就是选材上。
制造飞机轮胎的橡胶材料必须要确保在零下40摄氏度以下，和71摄氏度以上，符合这极低温和高温的严苛条件下，在经过24小时后，性能确定能达到规定指标才行，于是在材料上就是精挑细选，只有达标材料，才能制作出高性能的轮胎。
在这就是对成品轮胎的标准，这些飞机轮胎，所产生的爆破压力都是得高于额定内压4倍以上才行，避免出现爆胎，而飞机在起飞和降落之时，轮胎所产生的静电荷，也需要能够均匀的传到地面，减少对轮胎的影响。
总之一句话，飞机轮胎不仅需要具有高抗冲击的强度，还要很低的生热性，且能够适应各种环境，不对环境温度所造成影响，因此飞机轮胎，本就是一种高技术、高性能的存在。
民航飞机的轮胎要求都这么高了，更不用说战机上的轮胎了，作为军用要求，必然是更高的，属于特种轮胎。
战机的速度大致在2-2.5马赫，可以说现代战机的发展都在追求超音速，而对于高超音速飞行器的研发，世界各国也在研究当中，可见战机的飞行速度是很快的，1马赫是为1225千米每小时，2马赫为2450千米每小时的速度。
普通民航飞机的飞行速度大约是在900公里每小时，就最快的波音747是1120公里每小时，还不到1马赫，可见战机的飞行速度，是我们普通人无法感知的。
如此快的速度，再加上自身的重量，落地时，会产生巨大的作用力，而且也会产生惯性滑翔，这个惯性也是非常大的，再加上轮胎自身的静电荷需要传导出去，可见在这些过程中，无论哪一样，都是对战机轮胎的考验，轮胎要是性能不好，那落地时的瞬间，都有可能导致轮胎爆炸。
然而大家发现没有，汽车常有爆胎事件，可飞机轮胎却几乎不曾发生爆胎事件，由此可见，对于飞机轮胎的要求有多高，同时也意味着这事情不容许发生。
汽车在行驶当中，如果突然发生爆胎，也甚至会引发严重事故，何况飞机呢？虽然飞机轮胎爆了，不会造成空难，可在着陆中碰到，那可也是一个大麻烦。
飞机轮胎一般能够承受500次飞机着陆，然后就需要进行翻新，在翻新大约7次，就“寿终正寝”了，不论是飞机轮胎的原材料、制成的结构、胎压、轮胎上的花纹，都在为飞机轮胎的性能，提供“养料”，就比如说飞机轮胎上的花纹，都是有讲究不的，能够降低轮胎的磨损，且增加使用寿命等。
就是这些，让飞机轮胎性能优越，不容易发生爆胎，要知道飞机是不会携带“备胎”的，毕竟不可能在空中进行更换，所以着陆时，都是飞行员直接跑道着陆，飞机轮胎的强度也在支撑着飞机能够安全着陆。
可是一旦着陆时，轮胎顶不住，出了岔子发生爆胎，这时候飞机就会出现危险状况了，不仅可能会造成飞机其它部位的受损，也可能导致意外的发生，毕竟这冲击力实在十大，因此飞机轮胎有着严格的要求，不然到时损伤的也就越大。
换言之，战机上的轮胎要承受更大的冲击力，也要经受巨大的承重，技术要求自然就很大，这么一来，这研发成本30万，也算不得贵了，这下你知道，看似小小的飞机轮胎，有多大作用了吗？
