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气象统计资料表明，高度每增加1000m，气温就降低大约6度。在战斗机飞行的万米高空，温度可达零下几十度。在这样极端寒冷的情况下，飞行员该如何保暖？为何有些战斗机反倒要用空调制冷呢？
早期战斗机的座舱并不是密封的，飞行员主要依靠穿着厚厚的衣服抵御寒冷。后来由于厚棉服行动不便，也逐渐变成了防风保暖效果良好的飞行员夹克。虽然没有空调，但当时的战斗机飞行高度都比较低，很少飞到看不清地面的高空，因此温度也是可以承受的。
但是随着科技的发展，战斗机的速度也突破了音速，飞行高度也达到了上万米。在这种情况下，为了保证飞行员的安全和舒适，战斗机的座舱变为了封闭式。金属机身也变成了导热性差的复合型机身，高空的冷空气很难进入座舱中，飞行员的服饰也由夹克，换成了密不透风的抗荷服，这种服装不仅更为保暖，而且可以在正过载时，对人体腹部和下肢均匀加压，来抵抗超高速带来的强大压力。
最关键的是战斗机上装备了环境控制系统，也就是普遍意义上的空调，但它比空调先进得多。包含了供气控制，座舱压力控制，温度控制，湿度控制等多个模块。不仅可以自主调节温度，还可以自主调节座舱内的供气，压力，湿度等一系列指标，让座舱和设备舱内的环境始终保持稳定。
那为何有些战斗机反倒要用空调制冷呢？这是因为战斗机在高速飞行时，机器高强度运转会带来很高的温度，在夏季高温时，如果不制冷就可能会导致，飞行员中暑，设备过热受损。这个时候就需要将飞机发动机产生的高温尾气，引入热交换器，经初步降温后，由冷却涡轮膨胀降温，最后在温度控制系统的调节下，变成合适的冷风输送到座舱和设备舱，还可以通过飞机外的高压热气，输送到低压容器内，气体的温度就会随之降低，这就像扎破灌满气的轮胎，漏出来的气会因为压力降低而变凉。
我们总能看到战斗机飞行员带着氧气面罩，这又是为什么呢？随着飞行高度的升高，空气密度会逐渐下降，氧气也会随之含量降低。当降低到一定程度时，不足以供给飞行员呼吸。就会出现因缺氧而导致的行动迟缓。
为了解决这个问题，科研人员在飞机上安装了制氧装置，在飞行中自制氧气，飞行员只需要佩戴氧气面罩，不论在任何高度，都能非常自然地进行呼吸。就算需要在高空条件下跳伞，只要带好面罩，也不用担心氧气问题，飞行员的氧气面罩和弹射座椅连接起来，在紧急情况下，飞机上的供氧系统就会切换为，弹射座椅内的供氧系统，实现不间断供氧。
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