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天天热资讯!国内首款!加氢3分钟续航700公里,黑马氢能车能代替电车吗?

2022-07-16 08:34:13 来源:刀哥百科

氢能源汽车终于有望在国内上马了!

这几天国内的油价都飘忽不定,说来也巧的是,4月底,国产汽车企业长安在旗下推出氢燃料汽车,其为国内首款具备量产能力的氢燃料电池轿车。

它最令消费者瞩目的,就是其卓越的续航能力,理论上能达到3分钟续航700公里的等级,不仅远胜燃油车,甚至俨然“吊打”大多新能源汽车,是杀进汽车行列的一匹“黑马”。


(资料图片)

事实上,此前国外也已有多家知名汽车企业开始对氢燃料汽车倾注众望,奔驰、宝马、丰田等公司均名列其中,足以看出氢燃料在汽车行业的巨大潜力。

那么,今天我们就从全方位来看一看氢燃料汽车究竟为什么那么被重视?它相比当今新能源中的“巨头”——电动车,又有什么独特的优越之处?现在还没能推广,是否是面临着什么瓶颈呢?

氢燃料汽车的优越之处

根据长安的定位,这款车最大的卖点就在于其续航能力和加燃料的效率。

目前,电动车最为人诟病的问题是限制太多,比如上高速,电动车一上高速就耗电很快,经常有跑到半路续航能力大减却没有充电桩的尴尬状况,而氢燃料汽车不管是在市区还是在高速,节能续航能力都很优秀。

据宣传,这款新氢燃料汽车的续航里程可高达700公里,而且氢气的消耗量并不高,行驶每百公里仅需要氢气量大约0.65公斤,值得一提的是,它可在3分钟内完成补能。

其次,就是氢燃料价格亲民。我们都知道最近燃油价格上涨,很多车主苦不堪言,而氢气本身的价格不是很昂贵,每公斤大约只需要三十块钱。

这么听起来可能不便宜,但是如果知道氢燃料的利用效率或许就不这样觉得了。氢燃料汽车每百公里只需要消耗0.64千克的氢气,而燃油汽车根据车型不同,最轻的车的每百公里油耗也在6-10升左右,这么一算,氢燃料还是要比燃油便宜很多的。

最后是环保因素,氢气燃烧之后产生的是水,对环境没有污染,除了太阳能以外,氢气算得上是最清洁、最理想的能源了。

氢气燃料的生产问题解决了吗?

在氢能源汽车推出之前,有的地方已经出现了氢气能源的电动车。因为氢气能源的电动车,氢气用量比较少,使用起来也比较方便,就是价格相对于一般的电动车来说稍贵一些。

但是车不一样,虽然这款车比较节能,但是毕竟是汽车,行驶里程多,对氢气的总需求量也比较大,此前,氢燃料汽车一直未能推广,就是因为“氢气”这一燃料的生产问题还没解决,但最近这个问题也得到了很大的进步。

那么该怎么办呢?而大多数人不知道的是,我们国家其实每年从工业生产上产生的氢气就有非常之多,唯一的问题就在于这些产生的氢气纯净度不够,还不能直接用作能源。

为了解决这个问题,我国一直在寻找突破点,中石化首先掌握了氢气的提纯技术,提纯后的工业氢气纯度可达99.9%,这些氢气能够直接作为能源供给氢燃料汽车使用。

氢气的补充问题

一方面,加氢是一个难题。氢能汽车是未来的发展趋势,现在技术还不够成熟,配套加氢站还很少。

截至目前,我们国家累计已经建成264座加氢站,广东省是目前加氢站最多的省份,已建成50余座,山东拥有28座,数量暂居全国第二,江苏、浙江两省份均建成21座,居全国第三,上海、湖北均为15座,北京14座,河北13座,辽宁10座。除西藏、青海、甘肃等地区外,全国各省份基本上都有加氢站。

虽然加氢站总量上并不少,但是中国幅员辽阔、人口众多,平均到各个地方,车主为自己的车加氢并不是很方便。

以上海市为例吧,上海市15个加氢站?用上海的土地面积计算一下,那就是平均420平方公里才一个加氢站!意味着氢燃料用完了,至少要开车几十公里才能加氢。实在是不如燃油车和电车来得方便快捷。

为什么加氢站建得那么少呢?

一是出于安全考虑,市区内或者居民区附近都不能建造加氢站,加氢站一般都是建在人少的郊区。

二是氢能车的普及相较电车、燃油车还是太少了,所以我们可以在很多地方看见充电桩、加油站,但是却看不到加氢站。

氢能汽车的安全性还有待考证

这几年燃油汽车和电动车的自燃事故都时有发生,而“氢”这种被大多数人所惧怕的能源,难道就真的比它们安全吗?也成为了车主们广为关注的问题。

其实这些问题在氢能源研发时就被考虑进去了,对此,科研人员在设计的时候采用了一种特殊的防止氢气泄露的材料,并且目前为止,没有氢能源汽车发生燃烧或者爆炸事故。

监控中的电动汽车自燃

虽然就目前来看氢能源汽车很安全,但是毕竟它的问世时间较短,一些问题还有待考证,所以消费者并不会选择完全地信任。

相反,电车和燃油车已经十分普及了,在人们的心中也有了一定的地位,所以,氢能源汽车要想完全取代是很困难的。

买车养车问题问题

最后,就是人们最关心的价格问题。为什么氢能源汽车没有完全取代电车和燃油车,一个主要的原因就是氢电池的反应过程中,氢气的燃烧非常迅速,而且是爆燃。

考虑到安全问题,反应就必须靠一个“中介”来进行,但是中介的成本又很高,往往是金属,其中又以铂金的效果为最佳。一辆普通小汽车本来是卖十几万,加了铂金之后身价可能就翻倍了。

还有就是氢在车上存储暂时没能很好地解决。如果降温液化,成本非常高;如果转化为化合物存储,贼重且能量密度很低。氢燃料电池车辆购置成本也就会比电车、燃油车贵很多。

考虑到成本问题,这款车还没有大面积推广,在未来找到更好的媒介之后,可能会慢慢进入到我们的生活当中。

除了买车的成本,氢气的购买也是一笔不小的开销。虽然氢气的价格并不是太贵,一些加氢站的氢气零售价是30元一公斤,但是有网友表示,30元一公斤是在有国家补贴的加氢站才能加到,正常的氢气价格可能达到60-70一公斤。

不仅氢气价格无法得到统一,离自己近的加氢站太贵,便宜的又太远,来来回回时间成本也很大,所以这也是影响消费者购买欲望的因素之一。

氢能源汽车,是日本、德国、英国等很多国家的一个竞争项目,我国也在投资,参与其中。因为一旦将氢气资源发展好,就可以摆脱对石油的依赖以及摆脱其他石油出口国家的控制。

对于氢能源汽车在中国的推出,大家有很多的看法和建议,比如有网友说最好能把制氢安装在车上,这样只加水就可以了,直接在车上自己电解燃料;还有人担心如果以后氢能源车普及了,氢气价格会不会像汽油、电池价格一样变高……

目前这些我们都无法得到一个准确的答案,但是绿色发展是一个全球化的趋势,就这一点来说,氢能源比起电能、燃油都有着更加不可替代的优势,所以这匹“黑马”的实际发展究竟能不能跟上它的前景,还需要我们拭目以待!

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关键词: 氢燃料汽车 氢能源汽车 续航能力