氢能源汽车终于有望在国内上马了！
这几天国内的油价都飘忽不定，说来也巧的是，4月底，国产汽车企业长安在旗下推出氢燃料汽车，其为国内首款具备量产能力的氢燃料电池轿车。
它最令消费者瞩目的，就是其卓越的续航能力，理论上能达到3分钟续航700公里的等级，不仅远胜燃油车，甚至俨然“吊打”大多新能源汽车，是杀进汽车行列的一匹“黑马”。
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事实上，此前国外也已有多家知名汽车企业开始对氢燃料汽车倾注众望，奔驰、宝马、丰田等公司均名列其中，足以看出氢燃料在汽车行业的巨大潜力。
那么，今天我们就从全方位来看一看，氢燃料汽车究竟为什么那么被重视？它相比当今新能源中的“巨头”——电动车，又有什么独特的优越之处？现在还没能推广，是否是面临着什么瓶颈呢？
氢燃料汽车的优越之处根据长安的定位，这款车最大的卖点就在于其续航能力和加燃料的效率。
目前，电动车最为人诟病的问题是限制太多，比如上高速，电动车一上高速就耗电很快，经常有跑到半路续航能力大减却没有充电桩的尴尬状况，而氢燃料汽车不管是在市区还是在高速，节能续航能力都很优秀。
据宣传，这款新氢燃料汽车的续航里程可高达700公里，而且氢气的消耗量并不高，行驶每百公里仅需要氢气量大约0.65公斤，值得一提的是，它可在3分钟内完成补能。
其次，就是氢燃料价格亲民。我们都知道最近燃油价格上涨，很多车主苦不堪言，而氢气本身的价格不是很昂贵，每公斤大约只需要三十块钱。
这么听起来可能不便宜，但是如果知道氢燃料的利用效率或许就不这样觉得了。氢燃料汽车每百公里只需要消耗0.64千克的氢气，而燃油汽车根据车型不同，最轻的车的每百公里油耗也在6-10升左右，这么一算，氢燃料还是要比燃油便宜很多的。
最后是环保因素，氢气燃烧之后产生的是水，对环境没有污染，除了太阳能以外，氢气算得上是最清洁、最理想的能源了。
氢气燃料的生产问题解决了吗？在氢能源汽车推出之前，有的地方已经出现了氢气能源的电动车。因为氢气能源的电动车，氢气用量比较少，使用起来也比较方便，就是价格相对于一般的电动车来说稍贵一些。
但是车不一样，虽然这款车比较节能，但是毕竟是汽车，行驶里程多，对氢气的总需求量也比较大，此前，氢燃料汽车一直未能推广，就是因为“氢气”这一燃料的生产问题还没解决，但最近这个问题也得到了很大的进步。
那么该怎么办呢？而大多数人不知道的是，我们国家其实每年从工业生产上产生的氢气就有非常之多，唯一的问题就在于这些产生的氢气纯净度不够，还不能直接用作能源。
为了解决这个问题，我国一直在寻找突破点，中石化首先掌握了氢气的提纯技术，提纯后的工业氢气纯度可达99.9%，这些氢气能够直接作为能源供给氢燃料汽车使用。
氢气的补充问题一方面，加氢是一个难题。氢能汽车是未来的发展趋势，现在技术还不够成熟，配套加氢站还很少。
截至目前，我们国家累计已经建成264座加氢站，广东省是目前加氢站最多的省份，已建成50余座，山东拥有28座，数量暂居全国第二，江苏、浙江两省份均建成21座，居全国第三，上海、湖北均为15座，北京14座，河北13座，辽宁10座。除西藏、青海、甘肃等地区外，全国各省份基本上都有加氢站。
虽然加氢站总量上并不少，但是中国幅员辽阔、人口众多，平均到各个地方，车主为自己的车加氢并不是很方便。
以上海市为例吧，上海市15个加氢站？用上海的土地面积计算一下，那就是平均420平方公里才一个加氢站！意味着氢燃料用完了，至少要开车几十公里才能加氢。实在是不如燃油车和电车来得方便快捷。
为什么加氢站建得那么少呢？
一是出于安全考虑，市区内或者居民区附近都不能建造加氢站，加氢站一般都是建在人少的郊区。
二是氢能车的普及相较电车、燃油车还是太少了，所以我们可以在很多地方看见充电桩、加油站，但是却看不到加氢站。
氢能汽车的安全性还有待考证这几年燃油汽车和电动车的自燃事故都时有发生，而“氢”这种被大多数人所惧怕的能源，难道就真的比它们安全吗？也成为了车主们广为关注的问题。
其实这些问题在氢能源研发时就被考虑进去了，对此，科研人员在设计的时候采用了一种特殊的防止氢气泄露的材料，并且目前为止，没有氢能源汽车发生燃烧或者爆炸事故。
监控中的电动汽车自燃
虽然就目前来看氢能源汽车很安全，但是毕竟它的问世时间较短，一些问题还有待考证，所以消费者并不会选择完全地信任。
相反，电车和燃油车已经十分普及了，在人们的心中也有了一定的地位，所以，氢能源汽车要想完全取代是很困难的。
买车养车问题问题最后，就是人们最关心的价格问题。为什么氢能源汽车没有完全取代电车和燃油车，一个主要的原因就是氢电池的反应过程中，氢气的燃烧非常迅速，而且是爆燃。
考虑到安全问题，反应就必须靠一个“中介”来进行，但是中介的成本又很高，往往是金属，其中又以铂金的效果为最佳。一辆普通小汽车本来是卖十几万，加了铂金之后身价可能就翻倍了。
还有就是氢在车上存储暂时没能很好地解决。如果降温液化，成本非常高；如果转化为化合物存储，贼重且能量密度很低。氢燃料电池车辆购置成本也就会比电车、燃油车贵很多。
考虑到成本问题，这款车还没有大面积推广，在未来找到更好的媒介之后，可能会慢慢进入到我们的生活当中。
除了买车的成本，氢气的购买也是一笔不小的开销。虽然氢气的价格并不是太贵，一些加氢站的氢气零售价是30元一公斤，但是有网友表示，30元一公斤是在有国家补贴的加氢站才能加到，正常的氢气价格可能达到60-70一公斤。
不仅氢气价格无法得到统一，离自己近的加氢站太贵，便宜的又太远，来来回回时间成本也很大，所以这也是影响消费者购买欲望的因素之一。
氢能源汽车，是日本、德国、英国等很多国家的一个竞争项目，我国也在投资，参与其中。因为一旦将氢气资源发展好，就可以摆脱对石油的依赖以及摆脱其他石油出口国家的控制。
对于氢能源汽车在中国的推出，大家有很多的看法和建议，比如有网友说最好能把制氢安装在车上，这样只加水就可以了，直接在车上自己电解燃料；还有人担心如果以后氢能源车普及了，氢气价格会不会像汽油、电池价格一样变高……
目前这些我们都无法得到一个准确的答案，但是绿色发展是一个全球化的趋势，就这一点来说，氢能源比起电能、燃油都有着更加不可替代的优势，所以这匹“黑马”的实际发展究竟能不能跟上它的前景，还需要我们拭目以待！
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