大家好！老司机又见到你了！我是检车家最低调的检测师小董。在检车家，大家都叫我小宝。主要是因为我个子高.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌。
(相关资料图)
众所周知，二手车市场水很深，所以很多想买二手车的朋友都不敢开始，尤其是不懂车的小白朋友。今天，小宝通过这辆奥迪A6L ( 车友交流 ) 测试案例，教你一些如何看待二手车的技巧，充满了干货。
首先买二手车肯定是选定目标车型，然后再大概了解一下该车型的行情价，低价车直接不用考虑了，因为买的没有卖的精，你是绝无可能在行家手里捡漏的。那是不是高价车就一定是精品呢？也不全是，也会有黑心商人以次充好，所以挑一辆价格适中的车是相对来说比较靠谱的，既不会买贵，也不容易挑到问题车。
介绍一下车的基本情况:这是08奥迪A6 2.8FSI享受型，2008年7月出厂，2008年8月上牌，表显公里174033公里，新车指导价600.68万，卖家报价3.6万。
你听说奥迪虽然是08年吗？a6现在只卖3.6万感觉捡到便宜了？正常行情价应该在6万块钱左右，然而这辆车只要3.六万？是大事故还是抵押车？
根据客户哥哥的要求，主要是给我看看是否有大事故，水泡。小刮擦这些不是问题，发动机和变速箱怎么样，因为客户没有到达现场，这个责任落在了鲍晓身上。虽然这是2008年的一辆车，但我们仍然遵循相同的测试过程，首先从车顶取出基本的油漆值。一般来说，德国汽车的油漆值高于日本汽车，一般为100辆um左右。
首先，让我们从车的工厂铭牌开始。然后前保险杠从油漆和更换开始。你可以看到有明显的油漆痕迹。坐在前雾灯框上也很坏，但这些都是小问题，不影响正常使用，客户可以接受。
从前面了解到。前保险杠已更换。一般来说，前面是事故的重灾区。很明显，水箱框架和防撞梁已拆卸。
因为前面的空间太小，只能用手电筒进气，可以看到两边的主梁没有问题。等着升起，看看下面的纵梁。
然后就检查的机盖的螺丝都还是很光滑的没有拧动的痕迹。而且漆面数值也不高，可以判断前机盖只是有做漆并没有更换。一般前机盖没有更换前面的事故就不是很大。
然后检查左后门可以看到腻子修复的痕迹，但为什么铰链螺钉会被拆卸和组装。一般来说，腻子修复不会拆卸门，然后看看门的胶水是后，你可以判断左后门已经更换了。
一般门更换后，要注意c柱内侧。很明显，左c柱内侧有一个位置的油漆值很高，呈直线。这通常只发生在切割时。
然后用漆膜仪测量，左后导水槽的漆面值比较高。
然后打开后备箱盖，看看尾灯框架上的胶水还在。乍一看，它是在路边的修理厂修理的。里面的挡泥板显然是后焊的，后喷的油漆颜色不同。
本来以为左后翼子板被切了，没想到后尾板被切了，备胎槽和左后纵梁的位置明显变形。它属于车身部件。一般来说，如果这里发生事故，它被定义为国家标准事故车。
了解外观的基本情况，很明显这3.6万元买的车真的不是一辆好车。打开发动机盖，你可以看到这辆2.8 V6的发动机了，2.8的排量的A6还是挺少见的。
据说奥迪漏油和烧油是一个常见的问题。这似乎是真的。发动机工作17万公里后，可以清楚地看到仍有许多地方漏油，特别是阀盖漏油非常严重。
当我看到这个加油口时，我知道后备箱里经常有两桶油。事实上，不仅奥迪，而且许多汽车都有这个问题，尤其是德国车型。
进气歧管也被拆卸和组装。一般来说，拆卸进气歧管有两个原因：清洁积碳或大修发动机。不管是什么问题，这个A6.发动机状况不好。
因为排气支管不能从发动机舱拍摄，所以我们只能等着从底盘上看。让我们先看看内部。当我们打开内部时，我们可以看到磨损特别严重，但幸运的是，椅子是原来的，没有翻新。
座椅看起来磨损太大，很脏，但是座椅螺丝没有拆卸，证明是原来的座椅。
虽然方向管柱看起来有点生锈。但生锈并不是特别严重。一般来说，10万公里以上的汽车方向管柱生锈是正常的。仪表板螺钉没有移动，仪表板没有拆卸，所以前面的问题不大，也可以排除车辆浸泡在水中。
但由于时间的推移，车顶的天花板已经开始脱落，后期可能会发生漏水，这个地方要做好准备。
启动车辆有一些延迟，可能是由于电池断电或火花塞长时间没有更换，有一个故障代码代表轮胎压力损失，应该是轮胎压力不足，需要再次呼吸。
然后我读了发动机系统，上面的故障显示了电池的断电。虽然变速箱的里程没有，但可以看出工作时间是5256小时。一般家用车平均每小时30到40公里，里程和里程差不多。可以排除调表的嫌疑。其实12年17万多公里是正常的。
静态检测已经结束，然后卖家带我们去修理厂看底盘。不管一辆车的外观和内饰有多好，你都必须看底盘。底盘下往往隐藏着最严重的问题。你必须记住。
底盘主要检查发动机和变速箱是否有大修和漏油，可见油底壳漏油严重。
仔细检查发动机脚比较新，换两个脚也是正常的。
然而，元宝梁螺钉尚未拆卸和组装。一般来说，如果不拆卸元宝梁发动机，则无法吊装。可判断发动机未大修。
然而，变速箱的脚螺钉已经拆卸和组装，发动机和变速箱的连接螺钉已经拆卸和组装，变速箱已经粘合，传动轴已经拆卸和组装，因此判断变速箱已经分解和维护。
左后切割后，可以看到下面的防撞梁已经更换，左后切割纵梁也已经变形。检测到此结束。一般来说，汽车下面的许多部件已经拆卸和更换，也符合17万公里的磨损。由于左后碰撞较大，左c柱、左后挡泥板和后挡泥板已被切割和更换，属于国家标准的事故车辆。发动机气门室盖，油底壳渗油非常严重，现在燃烧也特别严重，变速箱过度分解和维护。内饰脏，里程正常。天上掉馅饼是不会发生的，所以买车时要注意价格。一般来说，车况与价格成正比。
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