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(资料图片仅供参考)
首先，凯迪拉克的外观CT5采用熟悉的家庭语言，充满标志性的美国硬运动氛围，前部配备镀铬点阵盾形中网，然后两侧垂直LED大灯，看上去很运动霸气。中间的盾牌，也给它带来了很好的辨识度。
凯迪拉克是车身部分CT5.它看起来非常光滑和简单。车身纤细，比例协调。基本上，没有明显的线条轮廓。窗户采用镀铬材料包裹，245/45 R18规格的多辐轮圈，彰显出良好的奢华气息。
凯迪拉克的尾部CT5.设计动态立体，尾部配有小鸭尾，两侧尾灯与车头遥相呼应，中间镀铬饰条装饰，下面两侧双出圆矩形尾排设计，运动时尚。
凯迪拉克的内饰CT5也它也采用了家庭设计，所以它给人一种相对正常的感觉。中控台基本上是装布局，使用一些皮革和其他软材料和铬装饰板装饰，有一定的精致和奢华的氛围。除了整齐排列的功能按钮外，最显眼的是10英寸的中央控制屏幕，具有车联网、语音识别控制、移动互联网映射等功能。汽车和机器交互体验是同一市场的主流水平，满足导航、听歌等日常出行需求没有问题。
驾驶员座椅配备了三片式皮革多功能方向盘和换档拨片，突出了其运动车的定位。座椅也由皮革制成，填充物软硬适中，包装性能好，还支持电动调节、加热/通风等功能。此外，如6SRS气囊、倒车图像、倒车雷达、L二级智能辅助驾驶系统，BOSE今天的凯迪拉克音响等CT也有配备，与顶级车型相比，汽车质量差距基本不大。
然后是大小空间，凯迪拉克CT长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm，虽然有些数据优于宝马3系，但实际体验还是有一定差距的。cm高度乘客坐在前排，头部空间可以留下四个手指，保持座位不变到后排，头部空间是两个手指，腿部空间是一拳，内部空间性能相对一般。平台也有一定的凸起，另外靠背稍硬，中间坐会有点不舒服。
后备箱部分，凯迪拉克CT5的性能也相对一般。深度、高度和宽度基本上只能视为主流水平。在正常情况下，只能放置大约2-3个行李箱。此外，凯迪拉克CT5的后座也可以按比例放下，虽然装载能力可以有一定的提高，但可以应用的场景不多，扩展能力相对一般。
而凯迪拉克CT5毕竟是定位运动中型车，所以它的三大部件性能还是比较出色的。今天这款高贵车型用了2.0T 10AT的动力配置，和其它版本的车型基本一致，能够拥有最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m官方00加速7的功率输出.3秒。仅在底盘方面，除了前双球节弹簧减振支柱和五连杆悬架外，除了匹配前后驱动的驱动模式外，今天的高贵版本也与顶级车型相同，配备了悬架软硬调整、电磁感应悬架等功能，游戏属性更加突出。
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