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提起乌干达航空，你可能会对这一名字稍感陌生。据英国《每日邮报》报道，乌干达政府于2001年关闭了乌干达航空公司。而乌干达航空公司在停业近20年后，终于在去年8月份开通了飞往肯尼亚首都内罗毕的首次商业航班，正式重新恢复运营。紧接着航司就宣布订购两架空客A330-800neo，机队的规模正在稳步增长。除此之外，乌干达航空的机队共6架飞机，目前，他们为涵盖7个国家的12条航线提供服务，预计到2021年底，其服务的航班目的地数量将增加到20个。
近日，业内有名的ch-aviation便将“ 2021年世界最年轻飞机机队奖”颁发给了这一“浴火重生”的乌干达航空公司，该航司的机队平均机龄仅为1.15年。
(资料图片仅供参考)
图源：ch-aviation官网
ch-aviation的首席执行官托马斯·耶格（Thomas Jaeger）在谈到该奖项时表示：“这一奖项表彰了全球范围内保持机队年轻化、现代化和有高效飞行率的航空公司。这些航司致力于保持飞机机队年轻化并且大多数都使用了新一代飞机，实现了更高的燃烧率，为减少航空业的二氧化碳排放量做出了巨大贡献。乌干达航空公司以及其他今年赢得该奖项的航司，为使航空飞行更加环保而付出了很多。重要的是，该奖项完全基于不可操纵的客观机队数据，没有审核团队团或其他任何主观参数，这也保证了此次评选的公正性和客观性。”
根据ch-aviation所发布的榜单，世界上最“年轻”的航空机队排名前5的航司分别是乌干达航空（Uganda Airlines）、天空航空（SKY Airline ）、萨拉姆航空（SalamAir）、捷聪航空（JetSMART）和波罗的海航空（airBaltic）。这5家航司的各个机队平均机龄都不超过3年。除了乌干达航空和萨拉姆航空机队的飞机数量都是6架以外，其他3家航司机队的飞机数量都在14架以上。
图源：ch-aviation官网
除此之外，ch-aviation还公布了分别来自亚洲、非洲、欧洲、北美、大洋洲和南美这几个地区最“年轻”的飞机机队。
在此次亚洲地区的榜单中，中国航司的表现也很“亮眼”，有两家航司入围了此榜单。湖南航空和多彩贵州航空分别位于第4名和第5名。这两家航司的机队都有13架飞机，且机队平均机龄分别为2.98 年和3.18年。排名第1的是萨拉姆航空，该航司成立于2016年，机队平均机龄仅为1.9年。目前，该航司的机队中有6架空客A320neos，这也使得它们成为迄今为止阿曼唯一使用这种类型的航空公司。
图源：ch-aviation官网
官博@多彩贵州航空
在欧洲地区的获奖榜单中，波罗的海航空位于榜首。这家拉脱维亚国家航空公司的主要枢纽位于里加，凭借其现代化且环保的25架空客A220-300飞机机队，几乎将整个欧洲及周边地区连接起来。该航司的机队平均机龄仅为2.40 年
Ins@airBaltic
与其他地区不同的是，在北美洲和南美洲这两个区域的榜单中，我们可以看出，入选榜单前5名的航司机队平均机龄与其他地区相较来说，整体机龄较大。边疆航空公司（Frontier Airlines）拥有北美洲最“年轻”的机队。这家拥有100架飞机的廉航，已经运营了27年，其总部位于丹佛，有多条涵盖110个目的地的航线，其机队平均机龄约为4.2年。
图源：ch-aviation官网
在南美的最“年轻”机队的排名中，第1名是来自智利的天空航空。它的机队拥有16架空客A320-200N，机队平均机龄为1.35年。航司的总部位于智利的圣地亚哥，目前为涵盖36个目的地的41条航线提供服务。
Ins@skyairline
乌干达航空毫无意外地稳居非洲地区榜单榜首，肯尼亚的珍宝航空（Jambojet）排名第二；塞舌尔航空 (Air Seychelles)位列第3。而埃塞俄比亚航空则位列第4，自1946年开始运营以来，埃塞俄比亚航空是此名单的航司中成立时间最长的。目前，该航司的机队中有118架飞机，机队平均机龄为6.46 年，已经建立了横跨欧洲、非洲、亚洲和美洲的庞大航线网络。
图源：ch-aviation官网
在大洋洲的榜单中，虽然斐济的太平洋太阳航空 (Fiji Link)拥有大洋洲中“最年轻”的机队，但榜单前5名的航司机队平均机龄都在4年以上，排名第5的澳大利亚捷星航空的机队平均机龄甚至达到了10.52年。
图源：ch-aviation官网
Ins@jetstaraustralia
